1) Jernkæder - Nogle er stålkæder. Denne type kæde er meget udbredt og er den mest almindelige og klassiske. Dens fordele og ulemper er indlysende: den er billig og holdbar. Ulemper omfatter høje støjniveauer, vanskeligheder ved installation og demontering og dens vægt. Vigtigst af alt forårsager det betydeligt dækslid. Fordi kæden, udover at være fastgjort til dækket på begge sider med stålwirer, bevæger sig frit frem og tilbage på dækkets overflade. Under anti-drift forårsager bevægelsen mellem kæden, jorden og dækket betydelig skade; nogle beskriver det som at skrabe dækket som en fil. Disse kæder kommer i enkle trapez- og diamantformer. Førstnævnte bruges mest til lastbiler, mens sidstnævnte til personbiler. Diamant-formede kæder er mere effektive end trapezkæder, fordi de har flere fikseringspunkter, hvilket resulterer i mindre dækslid.
2) Gummikæder – Dette er en kemisk blanding af PVC, PP og PT, og er en relativt moderne køretøjs-anti-udskridningsanordning udviklet for nylig. 1) **Snekæder:** Disse kæder, når de åbnes, ligner et tørklæde med adskillige diamantmønstre i midten og adskillige stålnitter. Installationen er enkel: Læg snekæderne fladt på jorden, kør langsomt bilen på dem, og fastgør dem derefter til drivhjulene.
2) Gummikæder – Disse kæder ligner gummikæder i form, men bruger høj-kvalitetsgummi med stærk trækstyrke. De inkorporerer også trækfast-nylontråd i gummiet. I lighed med dækfremstilling giver nylontrådene trækstyrke og forstærkning, mens ståltapperne på gummiet giver anti-egenskaber. Selvom de ligner gummikæder i udseende, er deres samlede tykkelse og maskevidde betydeligt større.
3) Snekæder i stålwire – Disse er snekæder, der kun er blevet solgt i Kina i de sidste 1-2 år. Deres fordele omfatter ikke behov for en donkraft, hurtig installation på tre minutter, en levetid tre gange så lang som andre snekæder og brugen af manganlegering. De er rationelt designet og velegnede til high, medium og low-end sedans og SUV'er.